(SeaPRwire) –   在國防部長和副總統JD Vance之間的簡訊交流曝光後，歐洲領導人於週二明顯保持沉默，簡訊中他們表達了對長期盟友的「厭惡」。

「我完全贊同您對歐洲免費搭便車行為的厭惡。 這太可悲了，」Hegseth在回覆Vance時說道。Vance質疑美國在推進紅海安全政策以對抗胡塞武裝的侵略並重新開放航運路線方面的領導作用。

Vance與川普總統的指示背道而馳，川普指示美國加強對葉門胡塞恐怖組織的打擊，在2023年10月7日哈馬斯襲擊以色列之後，該組織開始升級對主要貿易路線上商船的襲擊。

在本月早些時候的攻勢推進之後，Vance在一個Signal群組聊天中，包括Hegseth、國務卿Marco Rubio、國家安全顧問Mike Waltz和中情局局長John Ratcliff等人，表示只有「3%的美國貿易通過[蘇伊士運河]。 40%的歐洲貿易通過。」

「公眾確實存在不理解這一點的風險，」他補充說，指的是連接地中海和紅海的航線，這條航線對於連接歐洲、中東和亞洲的航運至關重要。「我不確定總統是否意識到這與他目前在歐洲問題上的訊息有多麼不一致。」

「如果你們認為我們應該這樣做，那就去做吧。 我只是討厭再次替歐洲解圍，」他補充道。

然而，儘管對美國的頂級盟友發表了貶低的言論，但當 Digital 聯繫以尋求評論時，歐洲領導人明顯保持緘默，並且幾乎沒有公開聲明。

缺乏公開反駁可能表明，歐洲正在謹慎行事，同時評估如何與一個經常反對其長期歐洲盟友價值的政府維持關係。

總部位於倫敦的國際事務智庫Henry Jackson Society的執行董事Alan Mendoza告訴 Digital：「現實情況是，歐洲肯定存在一種搭便車的因素，他們依賴美國作為唯一有能力以重大方式對付胡塞武裝並將其趕出去的國家。 胡塞武裝是一群居住在沙漠中的烏合之眾恐怖分子，大多數歐洲國家沒有能力應對這種情況。

「這告訴你歐洲的軍事裝備有多麼空虛，」他繼續說。「50年前，如果發生這種情況，那將是可笑的，但今天卻在這裡。」

Mendoza最終認為，如果歐洲試圖反駁這一評論，將存在「虛偽的成分」。

「因此，我認為許多歐洲人雖然不喜歡這種對話的展開方式……但實際上無法反駁其內容，即使我們不喜歡這種對話的方法，」他補充說。「因此，最好對此保持沉默，而不是再次冒著關於負擔分擔的更大爭論再次浮出水面的風險。」

在Signal簡訊交流中，政府官員表示，為了美國在行動上佔據主導地位，需要「提取進一步的經濟利益」，一些英國議員對此表示不滿，他們注意到川普政府再次試圖 。

此外，英國自由民主黨的領導人，通常是首相Keir Starmer的工黨的更中間派政黨，表示簡訊交流表明，「JD Vance和他的同夥顯然不適合管理群組聊天，更不用說世界上最強大的軍事力量了。 這肯定會讓我們的安全部門對我們與他們分享的情報感到緊張。」

儘管希望與川普建立聯繫的國家（如英國和法國）的官方回應表明，它們將繼續與華盛頓尋求「合作」。

英國的海軍和空軍一直在與美國一起在紅海打擊胡塞武裝， 告訴 Digital：「美國是我們的主要盟友，我們在國防、情報和安全方面的合作比任何其他兩個國家都更緊密。」

英國大使館發言人表示：「英國一直處於確保紅海航運安全的最前沿，並在過去兩年中進行了一系列英國和英國-美國聯合襲擊，幫助削弱了該地區的胡塞叛軍資產。」「首相[Keir] Starmer明確表示，歐洲國家需要加強其安全貢獻，英國已率先宣布大幅增加國防開支，並承諾向未來的烏克蘭維和部隊派遣英國軍隊。」

同樣，法國大使館的一位發言人說：「無論這些言論多麼令人驚訝，法國都沒有評論報導的言論的習慣。 美國是我們的盟友，法國打算繼續與華盛頓合作。」